“Lagu” motor yang tenang dan stabil menggembirakan telinga pemandu. Tetapi beberapa enjin moden tidak akan bernyanyi lama, had mereka untuk baik pulih pertama adalah 100,000 kilometer.
Dan agar anda tidak mengalami gangguan seperti itu, elakkan kereta dengan enjin yang masuk ke 5 teratas enjin paling tidak boleh dipercayai menurut penerbitan Car and driver.
5. BMW N 63b44
Unit kuasa 8 silinder moden yang mematuhi standard persekitaran Euro 5 ini mempunyai jumlah besar 4.4 liter dan kuasa 400-462 hp yang mengagumkan.
Pelepasannya telah dibuat sejak tahun 2008, tetapi reka bentuknya tidak begitu berjaya, kerana pemangkin gas buang sangat dekat dengan silinder terakhir dan sering menyebabkannya terlalu panas. Oleh kerana itu, BMW N 63b44 mungkin gagal setelah 40 ribu kilometer.
Pilihan untuk mengelakkan keadaan ini adalah memandu dengan berhati-hati, mengelakkan terlalu panas. Juga, pakar automotif dapat memotong pemangkin dengan memasang penangkap api sebagai gantinya.
Masalah lain yang biasa terjadi pada motor ini ialah "mati" tiba-tiba pam minyak. Ia tidak bergantung pada pengubahsuaian enjin dan mungkin kecacatan kilang.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Lima enjin yang paling tidak boleh dipercayai mengikut versi Kereta dan pemandu termasuk enjin rendah yang popular yang dipasang di banyak kereta Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, dll.). Sudah setelah 50-100 ribu kilometer, dia perlu mengganti rantai masa.
Isyarat paling pasti bahawa sudah tiba masanya untuk menukar litar adalah bunyi berderak. Berikut adalah contoh biasa.
Dan untuk mengetahui keadaan litar bukan dengan telinga, anda boleh menggunakan diagnostik komputer di servis kereta.
Selain itu, enjin VW TSI cenderung memakan minyak berkualiti tinggi dan memanaskan badan dalam jangka masa yang lama.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Motor ini dilengkapi dengan kereta Mercedes pada tahun 2002-2015. Masalah utama mereka adalah meregangkan rantai masa, dan ini berlaku sebelum kereta bergerak sejauh 100,000 km. Dalam pengubahsuaian enjin kemudian, masalah ini telah diperbaiki.
Kerosakan lain dari enjin ini adalah perumahan penapis minyak yang terlalu ringan. Penjimatan sedemikian menghasilkan pemakaian gasket dalaman bahagian dengan cepat.
Dan akhirnya, masalah umum ketiga dari M271 adalah berkaitan dengan sistem pengudaraan, tiub dan selang yang, menurut pakar kenderaan, terbuat dari bahan yang tidak berkualiti tinggi.
2. Ford EcoBoost
Enjin turbo ini agak baru muncul - pada tahun 2010 - tetapi kebolehpercayaannya sangat rendah sehingga Henry Ford sendiri, pengasas Ford, jika dia masih hidup, dapat mengatakan kepada jurutera moden: "Saya malu dengan anda!"
Powertrains EcoBoost sering rosak untuk mengatasi tanda seratus ribu.
- Masalah dengan unit 1 liter terletak pada hos yang rosak pada sistem penyejukan. Ia pecah pada suhu tinggi. 44 682 kereta yang dilengkapi dengan Ford EcoBoost menghadapi masalah seperti itu. Syarikat itu mengatakan bahawa 96% kereta ditarik balik dan masalahnya diselesaikan.
- Mesin dengan isipadu 1.6 liter mempunyai masalah lain - pemanasan kepala silinder yang terlalu panas, yang boleh mengakibatkan pelepasan minyak enjin di bawah tekanan. Kira-kira 15 ribu mesin menghadapi masalah seperti itu, tetapi kebakaran hanya dicatat di beberapa dari mereka, dan tidak ada yang cedera. Pakar Ford menggantikan bahagian yang rosak dan menambahkan isyarat yang dapat didengar ketika enjinnya terlalu panas.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Putera)
Tempat pertama dalam senarai enjin kereta yang paling kerap mengalami kerosakan adalah gagasan pembuat kereta kedua terbesar di Eropah dan jurutera BMW yang membantu dalam pembangunannya.
Walaupun ada usaha bersama, penciptaan PSA dan BMW tidak berjaya. Dia cepat habis mekanisme masa, dan "Putera" ini memakan minyak seolah-olah masuk ke dalam dirinya sendiri. Sudah berlari sejauh 40 ribu km, banyak pemandu mula mendengar suara gemuruh waktu, yang melambangkan masalah yang timbul di sana.
