Kereta api awam pertama dibuka dua abad yang lalu, di England. Pada abad ke-21, tidak ada landasan kereta api di seperlima dari semua negara di dunia. Kadang kala jenis pengangkutan ini tidak diperlukan kerana ukuran negara yang kecil, seperti di San Marino dan St. Lucia. Di beberapa tempat, pembinaan jalan raya terhalang oleh infrastruktur kecil dan pembangunan ekonomi negara, seperti di beberapa negara Afrika.
Tetapi bagi kebanyakan orang, kereta api telah lama menjadi jalan keutamaan untuk bergerak: perjalanan seperti ini sering kali lebih murah daripada menaiki kapal terbang, dan lebih selesa daripada menaiki kereta atau bas. Dan juga, dengan memilih jenis pengangkutan ini, anda boleh mengunjungi stesen keretapi, yang kadang-kadang tidak kalah dengan keindahan dan rahmat ke katedral dan istana.
15 stesen kereta api paling mewah di dunia
Stesen Chhatrapati Shivaji, Mumbai, India
Harta tanah 1887 ini, dilindungi oleh UNESCO, menggabungkan ciri-ciri seni bina Renaissance di Itali dan era Mughal. Pada masa pembukaan, stesen itu dipanggil Victoria Terminus - untuk menghormati Ratu Britain Victoria, yang pada masa itu baru berusia 50 tahun. Selama beberapa tahun, stesen ini siap dibina, dan bahagian-bahagian baru bangunan dirancang sedemikian rupa sehingga tidak berbeza dengan reka bentuk asal stesen.
Stesen Pusat New York
Ini mungkin stesen kereta api yang paling mengagumkan di Amerika Syarikat. Ruang menunggu dengan tingkap dan tiang mewah nampaknya telah dipindahkan dari gereja berkubah lama, dan fasad bangunan dihiasi dengan komposisi patung yang kompleks yang menggambarkan Heracles, Minerva dan Mercury. Tidak menghairankan bahawa Grand Central Station adalah tarikan pelancongan keenam yang paling banyak dikunjungi di dunia: 26 juta orang berjalan kaki ke sini setiap tahun.
Stesen Liège-Guillemins, Liege, Belgium
Sebilangan besar stesen kereta api yang indah dibina pada zaman Victoria dan Edward - dari pertengahan abad ke-19 hingga awal abad ke-20. Tetapi beberapa stesen keretapi moden dapat memberi peluang kepada bangunan lama dengan selamat. Ini termasuk Stesen Kereta Api Pusat Liège, yang dibuka kurang dari 10 tahun yang lalu.
Bangunan dengan lengkungan monumental 32 meter yang diperbuat daripada keluli, kaca dan konkrit putih dianggap sebagai salah satu hab pengangkutan terpenting di negara ini.
Stesen St Pancras, London, UK
Selalunya disebut "Katedral Kereta Api", stesen ini dengan sejarah satu setengah abad sekali gus membanggakan bumbung berskala tunggal terbesar di dunia. Pada tahun 60-an abad ke-20, mereka memutuskan untuk menutup stesen itu kerana tidak berguna - pengagum seni bina kuno yang terdesak, termasuk penyair terkenal John Begetman, menyelamatkan struktur yang luar biasa.
Bangunan Stesen di Dunedin, New Zealand
Hanya 120 ribu orang yang tinggal di Dunedin New Zealand, tetapi dua kali lebih banyak pelancong datang ke sini - orang tertarik dengan jalan paling keren di dunia, dua katedral kuno dan stesen kereta api yang dibina dalam gaya Flemish Renaissance dan dijuluki "Gingerbread George" (sebagai penghormatan kepada arkitek, George Mayat). Hall of Fame Sukan New Zealand dan Galeri Seni Otago terletak di tingkat atas sebuah bangunan lama.
Stesen Pusat Antwerp, Belgium
Antwerp-Tsentral telah beroperasi sejak tahun 1905: dua puluh tingkat pembinaan dalam batu kelabu gelap dan marmar yang luar biasa, dengan kubah kaca yang kuat dan jam raksasa, telah diselesaikan dalam pelbagai gaya seni bina - terlalu sukar untuk menonjolkan yang utama. Pada tahun 2014, majalah British-Amerika Mashable meletakkan Antwerp-Central di tempat pertama dalam senarai stesen kereta api yang paling mengagumkan di dunia.
Stesen Pusat Milan, Itali
Raja Itali meletakkan batu pertama di lokasi stesen masa depan pada tahun 1906, walaupun mereka mula mengerjakan projek stesen itu hanya enam tahun kemudian. Semasa Perang Dunia Pertama, negara ini mengalami krisis ekonomi yang serius, dan pembinaan stesen itu berjalan dengan sangat perlahan, tetapi pada mulanya reka bentuk stesen sederhana itu rumit setiap tahun.
Kemudian Benito Mussolini memerintahkan untuk memperbaiki bangunan itu, dengan melihatnya simbol kekuatan parti fasis yang tidak terbatas. Pada akhirnya, kami mendapat struktur yang tidak biasa yang menggabungkan sebilangan besar ciri dan gaya seni bina dan sangat menarik bagi semua pelancong.
Stesen Sirkeci, Istanbul, Turki
Dibina hampir 130 tahun yang lalu, stesen yang indah ini dianggap sebagai salah satu contoh orientalisme Eropah yang paling mencolok: tingkap kaca berwarna bulat yang mewah, fasad batu kelabu yang menawan dan menara yang diukir memberi inspirasi kepada lebih daripada seorang arkitek untuk mencipta karya-karya tersebut.
Di stesen inilah Orient Express yang legendaris, yang datang dari ibu kota Perancis melalui negara-negara Eropah, mengakhiri perjalanan panjangnya. Tiba di Constantinople dapat lebih menghargai daripada kemudahan moden selama bertahun-tahun - pencahayaan dan pemanasan gas terbina dalam menggunakan dapur Austria.
Stesen Haydarpasa, Istanbul, Turki
Bercakap mengenai Istanbul, perlu disebut stesen mewah lain - Khaidarpasha. Pendirian bangunan dalam gaya neoklasik sangat sukar: landasan objek itu diletakkan di atas tiang kayu yang didorong ke garis pantai lembut yang ditaklukkan dari laut. Khabarnya pemerintah Turki merancang untuk menjual stesen lama bersama dengan pelabuhan dan mengubahnya menjadi pusat peranginan mewah.
Stesen Kereta Api Maputo, Mozambik
Stesen ini, menurut Newsweek, adalah salah satu daripada sepuluh stesen keretapi paling indah di dunia. Bangunan putih-hijau yang selesa dengan sejumlah lengkungan dan tiang Victoria yang megah - anak Gustave Eiffel, seorang genius yang mencipta Menara Eiffel yang terkenal beberapa tahun sebelumnya. Hari ini stesen di Maputo bukan hanya depot kereta api, tetapi juga ruang budaya di mana konsert dan pertunjukan fesyen diadakan.
Stesen Atocha, Madrid, Sepanyol
Pada tahun 1892, di bawah bimbingan ketat arkitek Alberto Palacio dan Gustav Eiffel yang sama, stesen keretapi terbesar di Madrid, Atocha, dibina. Bangunan asalnya dengan perincian besi tempa besar dinamai biara terdekat Our Lady of Atocha. Di tengah-tengah stesen hari ini adalah taman musim sejuk dengan pohon palem yang tersebar, tanaman tropika dan kolam tempat penyu tinggal.
Stesen Keretapi Kuala Lumpur, Malaysia
Bangunan elegan tahun 1910 merangkumi sebilangan besar elemen seni bina yang wujud dalam tradisi Timur dan Barat, yang mana stesen ini dalam pelbagai sumber disebut Neo-Moorish, Mughal atau Indo-Saracen.
Stesen Pusat Helsinki, Finland
Bangunan Finland yang dikenali hari ini dianggap sebagai mercu tanda secara tiba-tiba di Senate Square atau Benteng Sveaborg. Pada mulanya, stesen itu seharusnya "sangat Skandinavia" - dalam gaya romantis nasional, tetapi penduduk tempatan menuntut untuk membuat sesuatu yang lebih moden. Arkitek Eliel Saarinen dengan patuh menyusun semula rancangan itu, dan pada tahun 1919 penduduk Helsinki dapat menghargai karya seni bina.
Menariknya, stesen ini mempunyai ruang menunggu peribadi, yang direka khas untuk Presiden Finland dan tetamu rasmi. Bilik ini pada asalnya dibuat untuk kegunaan peribadi oleh maharaja Rusia, tetapi Perang Dunia Pertama menunda pembukaan stesen tersebut, dan di sana, seperti yang kita tahu, maharaja itu sudah tiada.
Stesen Utara, Paris, Perancis
Dibina dalam gaya Boz-ar eklektik, meneruskan tradisi indah Renaissance Itali dan Baroque Perancis, Stesen Utara di Paris dibayangi dengan keindahan lebih dari satu pemandangan ibu kota. Fasad bangunan dihiasi dengan patung-patung yang mewakili bandar-bandar utama di Eropah, dan berkat tingkap yang melengkung tinggi, dewan ini dipenuhi cahaya emas lembut pada hari-hari cerah. Tiang sokongan di dalam stesen dibuat di kilang metalurgi Glasgow - di seluruh Eropah, hanya di Scotland sahaja terdapat pengecoran di mana tugas global tersebut dapat dilaksanakan.
Stesen São Bento, Porto, Portugal
Stesen kereta api di bandar Portugis, yang dibina di tapak sebuah biara lama, sangat mengingatkan sebuah muzium. Dan mereka datang ke sini untuk mengagumi panel luar biasa di dinding, yang pertama dibuat pada tahun 1905.
Lukisan biru dan putih berukuran 20 ribu jubin kecil ini akan membawa pelancong yang berminat melalui sejarah Portugal - inilah pertempuran Valdeves pada abad ke-12, di mana Maharaja Leon Alfonso VII dengan berani bertempur dengan saudaranya sendiri, Afonso I the Great, raja pertama Portugal; berikut adalah perkahwinan raja Portugis berikutnya Juan I pada abad ke-14, dan pertempuran Ceuta yang berdarah pada tahun 1415, yang menandakan permulaan era pengembangan Eropah.
