Di pasaran tayar kereta global, tayar musim sejuk menyumbang 7-8% sederhana. Dan di Rusia, pengeluaran tayar untuk musim sejuk adalah perniagaan yang menguntungkan, mereka merangkumi sehingga 60% pasaran. Untuk negara kita, tayar musim sejuk jenis Scandinavia dengan tapak besar sesuai, mendorong salji dan kerak ais.
Untuk memilih yang paling banyak tayar musim sejuk terbaik 2015, 2016, ujian 4 penerbitan automotif asing dan domestik terkemuka dikaji:
- Tuulilasi
- Dunia Ujian
- Semakan Auto
- "Di sebalik roda".
Berdasarkan hasil semua ujian, penilaian tayar bertabur musim sejuk 2015-2016 disusun. Ia menghadirkan tayar musim sejuk Rusia dan import, gambaran keseluruhan model jenis Skandinavia.
Kami juga mengesyorkan agar anda mengkaji ujian bateri agar dapat memenuhi musim sejuk sepenuhnya.
Sebagai tambahan, penilaian tayar bertabur musim sejuk untuk musim sejuk 2016-2017 telah disusun.
Rating tayar musim sejuk musim 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Pelepasan salji dioptimumkan dengan corak tapak yang lebih terbuka. Tayar memegang jalan dengan baik walaupun dalam keadaan daya tarikan yang buruk.
Kelebihan: ini adalah tayar yang tenang yang berakselerasi tanpa masalah dan memegang cengkaman di jalan bersalji, naik dengan yakin di lereng. Mereka mempunyai model terpendek yang dianggap jarak pengereman dari 100 km / jam di aspal kering.
Kekurangan: pecutan dan pengereman pada ais biasa-biasa saja. Prestasi masa terburuk semasa ujian semasa menunggang dalam bulatan. Ujian getah Michelin X-IceNorth 3 menunjukkan kesesuaian mereka untuk kawasan di mana terdapat sedikit salji dan ais.
9. Formula Ais
Kereta, "pecah" di Formula Ice, dikendalikan dengan baik di trotoar kering, dan lonjakan heksagon aluminium membantu berjalan dan brek di salji dan ais.
Plus: tayar brek dengan sempurna pada aspal kering dan menunjukkan kelancaran yang tinggi.
Kekurangan: kegagalan semasa percubaan salji ais. Sesuai sebagai pilihan anggaran untuk metropolis, dengan perjalanan jarang ke luar bandar.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Getah buatan Korea dengan kebisingan rendah dengan 180 paku (bergantung pada saiz) dan sistem lamaran berketumpatan tinggi untuk mengurangkan jarak pengereman.
Tambahan: waktu terbaik secara bergiliran di trek berais, juruterbang ujian tidak mempunyai keluhan mengenai tayar ketika memandu di lereng salji, di trek bulat dan trek hutan. Mereka dengan yakin berkelakuan di jalan yang kotor, di permukaan jalan yang kering dan basah.
Kekurangan: di salji, kelakuannya agak tidak rata.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Tayar dilengkapi dengan lonjakan dengan geometri kepala yang dioptimumkan (menghadap ke semua arah). Ini membantu daya tarikan di atas ais. Luas tempat kontak dengan sebilangan besar cangkuk.
Kelebihan: tayar berjaya lulus ujian salji dan ais, memperoleh markah yang baik di permukaan basah (penilaian keseluruhan 8.3 mengikut Test World).
Kekurangan: rintangan putaran tinggi dan jarak pengereman panjang pada asfalt kering.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Slot dalam bentuk huruf V dibuat di alur getah ini. Tujuannya adalah untuk memberikan pegangan yang yakin di kawasan bersalji.
Kelebihan: Model ini menahan ujian Tuulilasi dan TestWorld pada ais dan salji dengan bermartabat, dan tidak memalukan pada bubur asfalt basah dan salji air (penilaian keseluruhan adalah 8.4 mengikut Test World).
Kekurangan: dalam keadaan kecemasan pada aspal kering mereka bertindak balas lebih perlahan daripada model lain yang dipertimbangkan.
5. Nokian Nordman 4
Di bawah paku tayar terdapat alas elastik yang melembutkan hubungan dengan jalan raya, mengurangkan kebisingan dan memanjangkan "jangka hayat" lonjakan.
Kelebihan: Pasukan ujian Rusia tahun-tahun lalu menilai Nokian Nordman 4 sebagai "petani tengah yang kuat."
Kekurangan: Test World tidak menyukai prestasi tayar di trotoar basah, dan yang paling penting adalah di atas ais. Mereka memberikan mata pelajaran keseluruhan skor 7.1; hanya Sunny SN3860 yang bertabur (5.9) yang lebih teruk.
4. Nokian Nordman 5
Untuk meningkatkan lagi cengkaman, penonjolan (“bear claw”) dibuat pada blok tapak, menimbulkan ketegangan di dalamnya. Semasa brek, lonjakan dipegang tegak.
Dari para profesional: "Di roda" memuji tayar dengan harga yang rendah (dari 1930 rubel), penggunaan bahan bakar rata-rata, kestabilan yang baik pada penutup salji, cengkaman es pada sisi, dan cara mobil bergerak di atas aspal.
Kekurangan: kawalan dan keselesaan biasa-biasa saja, kepuasan yang memuaskan di salji.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Produk Pirelli diuji hanya dalam cuaca buruk, kerana mereka harus "bekerja" di permukaan yang tidak rata, berais dan bersalji.
Maklum balas positif: mengenai pecutan, pengereman dan pengendalian pada salji dan ais. Anda boleh menggerakkan aspal dengan cepat dengan salji cair.
Kekurangan: kehilangan cengkaman di sudut, bunyi kuat dari tayar, tidak cukup pendek untuk menilai jarak berhenti "sangat baik" pada lapisan tanpa air.
2. Kontinen Kontinental
Dalam pembuatan tayar, campuran khas digunakan, dengan mempertimbangkan iklim musim sejuk yang sangat sejuk. ContiIceContact adalah gerabak stesen, yang sesuai untuk "kereta" dan untuk kenderaan semua medan.
Aspek positif: pengereman cepat pada ais, kekurangan aduan mengenai pengendalian, di jalan bersalji dan jalan kering, anda dapat mempercepat dan melambatkan dengan cepat.
Kekurangan: rintangan slushplaning bukan rujukan.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Setelah melalui ujian ketat tayar bertatahkan musim sejuk 2015-2016, set tayar ini telah mendapat persetujuan sebulat suara dari kedua-dua pasukan ujian Rusia dan Finland. Pemandu kenderaan boleh memilih jejari tayar ini: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 dan R20.
Kelebihan: sebilangan besar lonjakan (190 keping pada 205/55 R16). Menambah bahan tambahan khas pada getah mengurangkan berat tayar. Tidak ada masalah dengan pengendalian di trek dengan salji cair, di permukaan beku dan bersalji. Jarak pengereman kecil pada aspal basah dan kering.
Kekurangan: kebisingan.
Prosedur ujian tayar musim sejuk
Tuulilasi menguji 8 model bertabur untuk pecutan dan pengereman di salji dan ais. Terdapat juga perlumbaan di aspal basah dan kering, dan ujian ketahanan terhadap pelan slush (tergelincir roda kereta di atas air dan salji).
Majalah "Memandu" Saya mengkaji 10 set tayar musim sejuk yang paling popular (175/65 R14) untuk pengguna dengan harga tidak melebihi 3,700 rubel setiap satu. Perkara utama bagi para ahli penerbitan adalah nisbah harga-kualiti.
Semakan Auto dengan bantuan Mercedes-Benz S-class, saya dapati bagaimana mereka berkelakuan di jalan raya: tayar musim sejuk - "Scandinavians" dengan paku, "kasut" tanpa kasut untuk musim sejuk yang keras dari jenis Skandinavia dan tayar tanpa jenis dari Eropah. Pecutan dan perlambatan paling penting berlaku di hangar besar. Pada awalnya, alat kawalan daya tarikan digunakan, sementara pengereman, sistem anti-kunci digunakan, dan pada jalur berliku, sistem dikendalikan oleh sistem penstabilan dinamis.
Pasukan Dunia Uji diadakan ujian tayar musim sejuk 2015 di bawah langit terbuka dan di dalam rumah. Pada mulanya, masa di mana kereta akan melalui bulatan dikesan. Tayar berkualiti tinggi (dan 25 set mengambil bahagian dalam ujian) diperlukan untuk memberikan pecutan cepat, cengkaman lateral tinggi dan jarak pengereman pendek. Kemudian juruterbang ujian menyatakan kesan baik dan buruk mengenai setiap model. Selain itu, ulasan dikumpulkan mengenai bagaimana sebuah kereta dengan tayar yang berbeza mengekalkan arah pergerakan tertentu.
